蒙古铁路国企日前发布了2023年建设计划。根据政府决定，蒙古铁路国企与国内外投资商共同建设420公里（东部垂直）乔巴山-呼特-毕其格图方向和1300公里（西部垂直）阿日查苏日-那林苏海图-西伯库伦方向铁路。为此，首先将评选建设西部和东部纵贯公路的投资商，并今年投入使用其部分路段。

新建铁路时，先建口岸铁路连接线

蒙古人在国内修铁路时就被卡在中国边境上。虽然我们在国内已经成功建成了宗巴彦-杭吉铁路，但因为未建设连接杭吉-满都拉口岸的铁路，未能通过铁路直接出口原材料。同样的一个例子就是连接嘎顺苏海图-干其毛都口岸的铁路。

那么，该情况就不会在新建的西部垂直铁路和东部垂直铁路上重演。蒙古铁路公司总经理普·钢呼说，为此，在建设新铁路时，首先建设蒙中铁路连接线。建设东部垂直铁路时，将蒙方毕其格图与中方珠恩嘎达布其口岸，建设西部垂直铁路时，蒙方西伯库伦与中方策克口岸等都以铁路连接。该工程已开工，预计今年7月完工。

普·钢呼还称，“蒙古铁路将与中方谈论铁路连接线点铁路协议。我们首先建造口岸铁路，将在毕其格-图珠恩嘎达布上修建7公里铁路，在西伯库伦-策克修建13公里铁路。

口岸铁路的可行性研究报告将由蒙古铁路公司工作队制定。我们设定下目标，与中方协商并连接两个口岸铁路，并将于今年7月份就开始运输。当然，这项工程不仅仅取决于我们。搞跨境运输时，先用汽车运到边境，再用铁路运出去。于是到2023年底将运输25-30万吨货物。随着建设口岸铁路，将启动国内铁路建设工程。至于东部垂直铁路，今年将修建从毕其格图至呼特100公里铁路。至于西部垂直铁路，计划修建从西伯库伦至新金斯特300公里铁路。东部垂直铁路的铁路连接线将由East Railroad Consortium完成，西部垂直铁路的连接线由那林苏海图公司建设。上述公司自身出资，我们负责监督和运输问题。预计，每个口岸铁路建设将耗资4000-5000万美元。”

以西部垂直铁路从西部地区矿床出口矿产品

以西部垂直铁路出口国内货物。巴彦洪戈尔省新金斯特县附近有一个炼焦煤矿床，是在距离西伯库伦300公里之处，从这里出口煤炭，之后将与壁阿尔泰省大理石矿床连接。就此， 普· 钢呼称， “西部地区有10多个大型矿床。用西部垂直铁路出口上述矿床矿产。首先，运输并出口国内货物。西部垂直铁路运输功能为1500-2000万吨。如果增设岔道口就增至3000万吨。

以东部垂直铁路进行过境运输

普·钢呼还表示，“用东纵铁路运输动力煤、锌、铁矿石等国内货物。此外，还进行过境运输也获益不少。蒙古国东北部的额仁察布口岸和俄罗斯索洛维约夫斯克铁路口岸间有一条铁路，建于1939年。俄方将改造这条铁路。从俄罗斯到中国的货运非常繁忙。因此，俄方通报，随着东部垂直铁路开通，从俄罗斯经蒙古国运往中国的货物运输量至少达到1000万吨。不过，中方愿通过这条铁路将货物运往俄罗斯，接着运往欧洲。这是一条非常重要的铁路。不仅符合本国利益，而且两个邻国也认为这条公路应尽快投入使用。

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